Para Fernando Alonso, a regra da F1 que obriga pilotos que chegam ao Q3 a largarem com os pneus do melhor tempo no Q2, posta em prática há alguns anos para aumentar a competitividade, tem efeito oposto por acabar beneficiando os times de ponta.

Isso porque os carros mais velozes podem se dar ao luxo de anotar o melhor tempo no Q2 com pneus mais duros, o que lhes dá vantagem estratégica, enquanto os carros mais lentos precisam dos compostos mais macios para fazer tempos que os levem ao Q3. Segundo o espanhol, isso deve ficar mais visível no GP da Áustria, que terá uma gama mais macia de pneus do que no GP da semana passada.

- Vai ser difícil um pit stop. Se você largar com o C5 (macio), será ainda mais difícil. Mas os carros rápidos podem se dar ao luxo de não usar esse pneu. Mas na briga do meio de pelotão, nós não podemos nos dar a esse luxo. E esse é o lado ruim do regulamento. Eles tentam inventar uma regra que beneficie o show, mas acabam beneficiando os times grandes - explica.

Na Estíria, a Pirelli alocou os C2, C3 e C4, mas, na etapa da Áustria, a fabricante italiana optou pelos C3, C4 e C5, os mesmos compostos usados em Mônaco e Baku. E apesar de ter sido nono na corrida do último fim de semana, o espanhol não acredita em um resultado muito melhor no próximo domingo.

Creio que a Áustria não seja nossa melhor pista. Infelizmente são duas corridas aqui, então temos que reduzir o dano em termos de pontos. Acho que fomos bem na corrida um porque marcamos mais pontos que a AlphaTauri e apenas dois a menos que a Aston Martin. Então conseguimos limitar esse dano. Mas na corrida dois será um novo desafio. Tentaremos o melhor, mas será difícil - admite Fernando.

Enquanto Fernando foi novo, Esteban Ocon foi 14º. Com o resultado, o espanhol chegou ao 19 pontos, se mantendo na 11ª colocação na tabela. O companheiro ocupa a 13ª posição, com 12 pontos. A Alpine é a sétima colocada, com 31 pontos.